យោងតាមរបាយការណ៍ស្រាវជ្រាវដែលបានចេញផ្សាយនៅក្នុងខែមេសាដោយក្រុមហ៊ុនប្រឹក្សាយោបល់របស់អាមេរិក Frost & Sullivan ទីផ្សារសម្ភារៈសមាសធាតុកាបូនសរសៃរថយន្តសកលនឹងកើនឡើងដល់ 7,885 តោនក្នុងឆ្នាំ 2017 ជាមួយនឹងអត្រាកំណើនប្រចាំឆ្នាំ 31.5% ពីឆ្នាំ 2010 ដល់ឆ្នាំ 2017។ ទន្ទឹមនឹងនោះ ការលក់របស់ខ្លួន។ នឹងកើនឡើងពី 14.7 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2010 ដល់ 95.5 លានដុល្លារក្នុងឆ្នាំ 2017។ ថ្វីបើសម្ភារៈសមាសធាតុកាបូនសរសៃរថយន្តនៅតែស្ថិតក្នុងវ័យកុមារនៅឡើយ ដែលត្រូវបានជំរុញដោយកត្តាសំខាន់ៗចំនួនបី ពួកគេនឹងជំរុញឱ្យមានកំណើនយ៉ាងខ្លាំងនាពេលអនាគត។
យោងតាមការស្រាវជ្រាវរបស់ Frost & Sullivan ពីឆ្នាំ 2011 ដល់ឆ្នាំ 2017 កម្លាំងជំរុញទីផ្សារនៃសមា្ភារៈសមាសធាតុកាបូនជាតិសរសៃរថយន្តភាគច្រើនរួមមានទិដ្ឋភាពដូចខាងក្រោមៈ
ទីមួយ ដោយសារប្រសិទ្ធភាពប្រេងខ្ពស់ និងបទប្បញ្ញត្តិនៃការបំភាយកាបូនទាប តម្រូវការសកលសម្រាប់វត្ថុធាតុទម្ងន់ស្រាលដើម្បីជំនួសលោហធាតុកំពុងកើនឡើង ហើយសមា្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូនមានគុណសម្បត្តិច្រើនជាងដែកថែបនៅក្នុងកម្មវិធីរថយន្ត។
ទីពីរ ការអនុវត្តសមា្ភារៈផ្សំនៃជាតិសរសៃកាបូននៅក្នុងរថយន្តកំពុងមានសន្ទុះ។រោងចក្រផលិតដែកជាច្រើនធ្វើការមិនត្រឹមតែជាមួយអ្នកផ្គត់ផ្គង់កម្រិតទី 1 ប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាមួយអ្នកផលិតកាបូនសរសៃផងដែរ ដើម្បីបង្កើតគ្រឿងបន្លាស់ដែលអាចប្រើបាន។ជាឧទាហរណ៍ Evonik បានបង្កើតរួមគ្នានូវសម្ភារៈប្លាស្ទិកដែលមានទម្ងន់ស្រាលដែលមានជាតិសរសៃកាបូន (CFRP) ជាមួយនឹង Johnson Controls, Jacob Plastic និង Toho Tenax ។ក្រុមហ៊ុន Dutch Royal TenCate និង Toray របស់ជប៉ុន ក្រុមហ៊ុនមានកិច្ចព្រមព្រៀងផ្គត់ផ្គង់រយៈពេលវែង;Toray មានកិច្ចព្រមព្រៀងស្រាវជ្រាវ និងអភិវឌ្ឍន៍រួមគ្នាជាមួយ Daimler ដើម្បីបង្កើតសមាសធាតុ CFRP សម្រាប់ Mercedes-Benz ។ដោយសារការកើនឡើងនៃតំរូវការ ក្រុមហ៊ុនផលិតសរសៃកាបូនធំៗកំពុងបង្កើនការស្រាវជ្រាវ និងការអភិវឌ្ឍន៍ ហើយបច្ចេកវិជ្ជាផលិតសម្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូននឹងមានរបកគំហើញថ្មី។
ទីបី តម្រូវការរថយន្តសកលនឹងងើបឡើងវិញ ជាពិសេសនៅក្នុងផ្នែកប្រណីត និងប្រណីតបំផុត ដែលជាទីផ្សារគោលដៅចម្បងសម្រាប់សមាសធាតុកាបូន។ភាគច្រើននៃរថយន្តទាំងនេះត្រូវបានផលិតតែនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុន អឺរ៉ុបខាងលិច (អាល្លឺម៉ង់ អ៊ីតាលី ចក្រភពអង់គ្លេស) និងសហរដ្ឋអាមេរិក។ដោយសារតែការពិចារណាលើភាពសក្តិសម រចនាបថ និងការផ្គុំគ្រឿងបន្លាស់រថយន្ត ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនឹងយកចិត្តទុកដាក់កាន់តែច្រើនឡើងទៅលើសម្ភារៈសមាសធាតុកាបូន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ Frost & Sullivan ក៏បាននិយាយផងដែរថាតម្លៃនៃជាតិសរសៃកាបូនគឺខ្ពស់ហើយផ្នែកដ៏សន្ធឹកសន្ធាប់នៃការចំណាយគឺអាស្រ័យលើតម្លៃប្រេងឆៅហើយវាមិនត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងធ្លាក់ចុះក្នុងរយៈពេលខ្លីដែលមិនអំណោយផលដល់ការកាត់បន្ថយ។ នៃការចំណាយរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្ត។រោងចក្រផលិតមិនមានបទពិសោធន៍ផ្នែកវិស្វកម្មទាំងមូល ហើយបានសម្របខ្លួនទៅនឹងខ្សែដំឡើងដែលមានមូលដ្ឋានលើផ្នែកលោហៈ ហើយមានការប្រុងប្រយ័ត្នចំពោះការជំនួសឧបករណ៍ដោយសារតែហានិភ័យ និងតម្លៃនៃការជំនួស។លើសពីនេះទៀតមានតម្រូវការថ្មីសម្រាប់ការកែច្នៃឡើងវិញនូវយានយន្តពេញលេញនៃយានយន្ត។យោងតាមច្បាប់ស្តីពីយានយន្តសំណងរបស់អឺរ៉ុបនៅឆ្នាំ 2015 សមត្ថភាពកែច្នៃយានយន្តនឹងកើនឡើងពី 80% ទៅ 85% ។ការប្រកួតប្រជែងរវាងសមាសធាតុសរសៃកាបូន និងសមាសធាតុកញ្ចក់ដែលមានភាពចាស់ទុំនឹងកាន់តែខ្លាំងឡើង។
សមាសធាតុជាតិសរសៃកាបូនរថយន្ត សំដៅលើសមាសធាតុនៃសរសៃកាបូន និងជ័រ ដែលត្រូវបានប្រើនៅក្នុងកម្មវិធីរចនាសម្ព័ន្ធផ្សេងៗ ឬមិនមែនរចនាសម្ព័ន្ធនៅក្នុងរថយន្ត។បើប្រៀបធៀបជាមួយវត្ថុធាតុផ្សេងទៀត សមា្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូនមានម៉ូឌុល tensile និងកម្លាំង tensile ខ្ពស់ជាង ហើយសមា្ភារៈសមាសធាតុសរសៃកាបូនគឺជាវត្ថុធាតុមួយដែលមានដង់ស៊ីតេតូចបំផុត។នៅក្នុងរចនាសម្ព័ន្ធធន់នឹងការគាំង សម្ភារៈជ័រកាបូនគឺជាជម្រើសដ៏ល្អបំផុត។ជ័រដែលប្រើរួមគ្នាជាមួយនឹងជាតិសរសៃកាបូនគឺជាជ័រអេផូស៊ីជាទូទៅ ហើយសារធាតុ polyester, vinyl ester, nylon, និង polyether ether ketone ក៏ត្រូវបានគេប្រើក្នុងបរិមាណតិចតួចផងដែរ។
ពេលវេលាប្រកាស៖ ថ្ងៃទី ២៥ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២២