ជាតិសរសៃកាបូនគឺជាសម្ភារៈកាបូនសរសៃដែលមានមាតិកាកាបូនលើសពី 90% ។វាត្រូវបានរៀបចំដោយការបំប្លែងសរសៃសរីរាង្គផ្សេងៗនៅសីតុណ្ហភាពខ្ពស់នៅក្នុងឧស្ម័នអសកម្ម។វាមានលក្ខណៈសម្បត្តិមេកានិចល្អឥតខ្ចោះ។ជាពិសេសនៅក្នុងបរិយាកាសនិចលភាពនៃសីតុណ្ហភាពខ្ពស់លើសពី 2000 ℃ វាគឺជាសារធាតុតែមួយគត់ដែលកម្លាំងមិនថយចុះ។បំពង់សរសៃកាបូន និងវត្ថុធាតុ polymer ពង្រឹងសរសៃកាបូន (CFRP) ដែលជាវត្ថុធាតុដើមថ្មីក្នុងសតវត្សទី 21 ត្រូវបានគេប្រើយ៉ាងទូលំទូលាយនៅក្នុងរថយន្ត ដោយសារកម្លាំងខ្ពស់ ម៉ូឌុលនៃការបត់បែនខ្ពស់ និងទំនាញជាក់លាក់ទាប។
បច្ចេកវិជ្ជាបង្កើតរបុំខ្សែកាបោន គឺជាវិធីសាស្ត្របង្កើតផលិតផលសម្ភារៈផ្សំដែលបង្កើតឡើងដោយការរមៀលក្តៅនៃជាតិសរសៃកាបូន prepreg នៅលើឧបករណ៏។
គោលការណ៍គឺត្រូវប្រើ rollers ក្តៅនៅលើម៉ាស៊ីន winding ជាតិសរសៃកាបូនដើម្បីបន្ទន់ prepreg និងរលាយ binder ជ័រនៅលើ prepreg នេះ។នៅក្រោមភាពតានតឹងជាក់លាក់មួយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការបង្វិលនៃ roller នេះ prepreg ត្រូវបានរុំជាបន្តបន្ទាប់ទៅលើស្នូលបំពង់តាមរយៈការកកិតរវាង roller និង mandrel រហូតដល់វាឈានដល់កម្រាស់ដែលចង់បាន ហើយបន្ទាប់មកត្រជាក់និងរាងដោយ roller ត្រជាក់ពីយកចេញ។ ពី winder និងព្យាបាលនៅក្នុង oven ព្យាបាលមួយ។បន្ទាប់ពីបំពង់បានជាសះស្បើយ របួសបំពង់ដែលមានសមាសធាតុផ្សំអាចទទួលបានដោយយកស្នូលអតីតចេញ។យោងតាមវិធីសាស្រ្តនៃការផ្តល់អាហាររបស់ prepreg នៅក្នុងដំណើរការផ្សិតវាអាចត្រូវបានបែងចែកទៅជាវិធីសាស្រ្តនៃការបំបៅដោយដៃនិងវិធីសាស្រ្តបន្តការបំបៅដោយមេកានិច។ដំណើរការជាមូលដ្ឋានមានដូចខាងក្រោម: ដំបូងស្គរត្រូវបានសម្អាតបន្ទាប់មកស្គរក្តៅត្រូវបានកំដៅទៅសីតុណ្ហភាពដែលបានកំណត់ហើយភាពតានតឹងនៃ prepreg ត្រូវបានកែតម្រូវ។គ្មានសម្ពាធលើ roller រុំក្រណាត់នាំមុខនៅលើផ្សិតដែលស្រោបដោយភ្នាក់ងារបញ្ចេញរយៈពេល 1 វេន បន្ទាប់មកបន្ថយសម្ពាធ roller ដាក់ក្រណាត់ក្បាលបោះពុម្ពលើ roller ក្តៅ ទាញ prepreg ចេញហើយបិទ prepreg នៅលើកំដៅ។ ផ្នែកមួយនៃក្រណាត់ក្បាលត្រួតលើគ្នាជាមួយនឹងក្រណាត់នាំមុខ។ប្រវែងនៃក្រណាត់នាំមុខគឺប្រហែល 800 ~ 1200 មមអាស្រ័យលើអង្កត់ផ្ចិតនៃបំពង់ប្រវែងនៃការត្រួតស៊ីគ្នានៃក្រណាត់នាំមុខនិងកាសែតជាទូទៅគឺ 150 ~ 250 មម។នៅពេលរុំបំពង់ដែលមានជញ្ជាំងក្រាស់ កំឡុងប្រតិបត្តិការធម្មតា បង្កើនល្បឿនមេនឌែលកម្រិតមធ្យម និងបន្ថយល្បឿន។ការរចនាជិតស្និទ្ធទៅនឹងកម្រាស់នៃជញ្ជាំងឈានដល់កម្រាស់នៃការរចនាកាត់កាសែត។បន្ទាប់មកនៅក្រោមលក្ខខណ្ឌនៃការរក្សាសម្ពាធនៃ roller សម្ពាធ mandrel បង្វិលជាបន្តបន្ទាប់សម្រាប់ 1-2 រង្វង់។ជាចុងក្រោយ លើកម៉ាស៊ីនដាក់សម្ពាធ ដើម្បីវាស់អង្កត់ផ្ចិតខាងក្រៅនៃបំពង់ទទេ។បន្ទាប់ពីឆ្លងកាត់ការធ្វើតេស្ត វាត្រូវបានយកចេញពី coiler ជាតិសរសៃកាបូន ហើយបញ្ជូនទៅឡដុតសម្រាប់ព្យាបាល និងផ្សិត។
បន្ទះកំដៅកៅអី
បន្ទះកំដៅសន្លឹកស្វ័យប្រវត្តិកាបូនជាតិសរសៃ គឺជារបកគំហើញមួយនៅក្នុងការអនុវត្តកំដៅកាបូននៅក្នុងឧស្សាហកម្មរថយន្ត។បច្ចេកវិទ្យាធាតុកំដៅកាបូនសរសៃកំពុងមានប្រជាប្រិយភាពកាន់តែខ្លាំងឡើងនៅក្នុងទីផ្សារជំនួយរថយន្តដោយជំនួសប្រព័ន្ធកំដៅសន្លឹកប្រពៃណីទាំងស្រុង។នាពេលបច្ចុប្បន្ននេះ ស្ទើរតែគ្រប់រថយន្តទំនើបៗ និងប្រណីតៗរបស់ក្រុមហ៊ុនផលិតរថយន្តនៅលើពិភពលោកត្រូវបានបំពាក់ដោយឧបករណ៍កំដៅកៅអីដូចជា Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volkswagen, Honda, Nissan ជាដើម។កាបោនកំដៅផ្ទុកជាតិសរសៃ ជាតិសរសៃកាបូនគឺជាវត្ថុធាតុកំដៅដែលមានប្រសិទ្ធភាពខ្ពស់ ជាមួយនឹងប្រសិទ្ធភាពកំដៅរហូតដល់ 96% ចែកចាយស្មើៗគ្នានៅក្នុងបន្ទះកំដៅ។
ការចែកចាយឯកសណ្ឋានធានាឱ្យមានការបញ្ចេញកំដៅឯកសណ្ឋាននៅក្នុងតំបន់កំដៅកៅអី សរសៃកាបូន និងការបែងចែកសីតុណ្ហភាពឯកសណ្ឋាន ហើយការប្រើប្រាស់បន្ទះកំដៅរយៈពេលយូរធានាថា ស្បែកនៅលើផ្ទៃកៅអីគឺរលោង និងពេញលេញ។គ្មានសញ្ញាសម្គាល់បន្ទាត់ និងការប្រែពណ៌ដែលបានធ្វើមូលដ្ឋានីយកម្ម។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពលើសពីជួរដែលបានកំណត់ ថាមពលនឹងត្រូវបានកាត់ផ្តាច់ដោយស្វ័យប្រវត្តិ។ប្រសិនបើសីតុណ្ហភាពមិនអាចបំពេញតាមតម្រូវការបានទេ ថាមពលនឹងបើកដោយស្វ័យប្រវត្តិ ដើម្បីកែតម្រូវសីតុណ្ហភាព។ជាតិសរសៃកាបូនគឺសមរម្យសម្រាប់រលកអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដដែលស្រូបយកដោយរាងកាយមនុស្ស និងមានឥទ្ធិពលលើការថែទាំសុខភាព។វាអាចកាត់បន្ថយភាពនឿយហត់ក្នុងការបើកបរបានយ៉ាងពេញលេញ និងបង្កើនផាសុកភាព។
តួរថយន្ត, តួរថយន្ត
ដោយសារសមាសធាតុប៉ូលីម៊ែរដែលពង្រឹងសរសៃកាបូនមានកម្លាំង និងរឹងគ្រប់គ្រាន់ ពួកវាស័ក្តិសមសម្រាប់ការផលិតវត្ថុធាតុស្រាលជាងមុនសម្រាប់សមាសធាតុរចនាសម្ព័ន្ធសំខាន់ៗដូចជាតួ និងតួ។ការអនុវត្តសមា្ភារៈសមាសធាតុកាបូន ត្រូវបានគេរំពឹងថានឹងកាត់បន្ថយទម្ងន់តួរថយន្ត និងតួរថយន្តពី 40% ទៅ 60% ដែលស្មើនឹង 1/3 ទៅ 1/6 នៃទំងន់នៃរចនាសម្ព័ន្ធដែក។មន្ទីរពិសោធន៍ប្រព័ន្ធសម្ភារៈនៅចក្រភពអង់គ្លេសបានសិក្សាពីផលប៉ះពាល់នៃការសម្រកទម្ងន់នៃសមាសធាតុសរសៃកាបូន។លទ្ធផលបានបង្ហាញថាទម្ងន់នៃសម្ភារៈប៉ូលីម៊ែរដែលពង្រឹងជាតិសរសៃកាបូនមានត្រឹមតែ 172 គីឡូក្រាម ខណៈពេលដែលទម្ងន់នៃតួដែកមាន 368 គីឡូក្រាម ប្រហែល 50% នៃទំងន់ថយចុះ។នៅពេលដែលសមត្ថភាពផលិតមានតិចជាង 20,000 គ្រឿង តម្លៃនៃការផលិតតួសមាសធាតុដោយប្រើដំណើរការ RTM គឺទាបជាងតួដែក។Toray បានបង្កើតបច្ចេកវិជ្ជាសម្រាប់ការបង្កើតតួរថយន្ត (ជាន់ខាងមុខ) ក្នុងរយៈពេល ១០ នាទី ដោយប្រើប្លាស្ទីកដែលមានជាតិសរសៃកាបូន (CFRP)។ទោះបីជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ដោយសារតែតម្លៃខ្ពស់នៃជាតិសរសៃកាបូន ការអនុវត្តសមា្ភារៈផ្សំនៃជាតិសរសៃកាបូននៅក្នុងរថយន្តមានកម្រិត ហើយវាត្រូវបានប្រើប្រាស់តែនៅក្នុងរថយន្តប្រណាំង F1 មួយចំនួន រថយន្តស៊េរីខ្ពស់ និងម៉ូដែលតូចប៉ុណ្ណោះ ដូចជាតួរបស់រថយន្ត។ រថយន្ត BMW ស៊េរី Z-9 និង Z-22, ដំបូល និងតួស៊េរី M3, តួ Ultralite របស់ G&M, តួរថយន្ត Ford GT40, តួរថយន្ត Porsche 911 GT3 ជាដើម។
ធុងផ្ទុកឥន្ធនៈ
ការប្រើប្រាស់ CFRP អាចសម្រេចបាននូវនាវាសម្ពាធទម្ងន់ស្រាលខណៈពេលដែលបំពេញតម្រូវការនេះ។ជាមួយនឹងការអភិវឌ្ឍន៍យានយន្តអេកូឡូស៊ី ការប្រើប្រាស់សម្ភារៈ CFRP ដើម្បីធ្វើធុងឥន្ធនៈសម្រាប់រថយន្តកោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនត្រូវបានទទួលយកដោយទីផ្សារ។យោងតាមព័ត៌មានពីសិក្ខាសាលា Fuel Cell Seminar របស់ទីភ្នាក់ងារថាមពលជប៉ុន យានជំនិះចំនួន 5 លានគ្រឿងនៅក្នុងប្រទេសជប៉ុននឹងប្រើប្រាស់កោសិកាឥន្ធនៈនៅឆ្នាំ 2020។ រថយន្ត Ford Humerhh2h របស់អាមេរិកក៏បានចាប់ផ្តើមប្រើប្រាស់កោសិកាឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែនផងដែរ ហើយគេរំពឹងថា ឥន្ធនៈអ៊ីដ្រូសែន រថយន្តក្រឡានឹងឈានដល់ទំហំទីផ្សារជាក់លាក់។
ខាងលើគឺជាខ្លឹមសារកម្មវិធីសំខាន់នៃគ្រឿងបន្លាស់រថយន្តកាបូនដែលណែនាំដល់អ្នក។ប្រសិនបើអ្នកមិនដឹងអ្វីអំពីវាទេ សូមមកពិគ្រោះជាមួយគេហទំព័ររបស់យើង ហើយយើងនឹងមានមនុស្សដែលមានជំនាញក្នុងការពន្យល់ដល់អ្នក។
ពេលវេលាផ្សាយ៖ ថ្ងៃទី ២១ ខែមីនា ឆ្នាំ ២០២៣